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　　本周日颇受关心的特斯拉Robotaxi行将在好意思国奥斯汀出发试运营，但公司在邀请函中线路的一些细节，却令关心这家公司的东说念主们柔声嗟叹：看上去特斯拉距离自动驾驶出租车范围的领跑者还有一段显贵的差距。

　　目下公司照旧向部分维持特斯拉的知名网红和投资者发出邀请函，体验并传播周末的Robotaxi首刊行为，但寥寥几句话就表清楚这项就业目下存在的诸多戒指。

　　其中最受关心的教导，是特斯拉会在车辆前排配备“安全监控员”，全程伴随搭车。

　　这也与马斯克本年以来的屡次表述分手。本年1月时，马斯克曾示意公司将在夏天推出无东说念主监督的自动驾驶就业，特地强调“车内不配备任何东说念主员”。在4月的财报会议上，他还补充称10至20辆参与试运营的Model Y，将在伏击情况下聘用长途操作时势。

　　对此，知名电动车垂类网站Electrek锐评称，这本体上即是特斯拉公开版的FSD系统，只不外把致密监督的驾驶员移到副驾驶座位辛劳。固然这比都备不布防要安全些，但也了了地标明特斯拉在自动驾驶范围已远远过时于谷歌Waymo等竞争敌手。当今这个景象都备无礼貌模化实施，特斯拉应该专注于期间不详而不是名义著述。

　　动作对比，Waymo在本年早些时分于奥斯汀推出贸易就业前，曾进行过6个月配备安全员和6个月无安全员的车辆测试。

　　特斯拉邀请函的更多细节也展现出Robotaxi受到的戒指，举例条件乘客必须在早上6点到午夜12点间，于公司设定的电子围栏区域内叫车，同期在恶劣天气下就业可能会受限或不成用。

　　这也波及一个须生常谭的问题：与Waymo或亚马逊Zoox不同，特斯拉是强项反对激光雷达智驾决策的代表。

（Waymo与Zoox）

　　近几个月里，特斯拉一直在濒临好意思国度公路交通安全处治局的压力，条件公司提供更多联系“车辆能否在说念路能见度裁减的情况下作念出合适响应”的信息。而得克萨斯州当地的议员们，也施压公司推迟上线Robotaxi，直到9月该州改良后的自动驾驶法律见效。新礼貌条件Robotaxi运营商出发前必须得回生动车处治局的授权。