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自从雷军插足国内汽车圈之后，确切物理地篡改了国内汽车行业的好多作念法，包括大定、锁单的逻辑、界说等等，况兼汽车两款车皆成为了爆款，也在一定进度上讲明注解了雷军看成科技圈大佬，以一个车圈新东谈主的身份，对好多国内车市沿袭成习的作念法、“递次”已毕了打破和冲击。咱们还瑕瑜常但愿大要看到更多近似小米汽车这么的新兴车企，以及雷军这么的“车圈新东谈主”出现，快速扫除国内阛阓永恒以来存在的好多千里疴。

然而雷军的东谈主格魔力和小米的品牌影响力天然强大，但也可能会出现一些小小的“事故”，亦然因为雷军和小米的影响力过于强大，也未免出现“效法者”……比如雷军和小米的好多高管皆登科了赛车牌照，雷军驾驶（丨）在冰雪赛谈上的漂移也玩得像模像样，效用国内有一家车企的CEO也有样学样，在发布会舞台上“玩漂移”，各式碾桩桶不说，生人东谈主皆能看出那不是漂移，而是推头和甩尾，成为国内车企效仿小米，最终“一步一趋”的典范……

日前，企划部部长赵东在社媒上发文称：雷军在讲到小米YU7的轮轴比是3倍的技艺，可能是个小邪恶，因为从小米汽车的官方PPT中不错看到，两个车轮之间塞进去3个轮子，是以轴距和轮胎的直径比应该是4，而不是3，这里小米算错了。

而隔了几天之后，赵东再次发文称，我方多方探寻，发现汽车表面中并莫得轮轴比、轮高比这么的成见，这些成见皆是小米汽车发明的，这也算是小米汽车对传统汽车表面的孝敬吧。

赵东还玩弄了一下效仿小米的一些国内车企，自从小米发明了轮轴比的篡改，并声称最优轮轴比是3倍之后，好多车企皆说我方的车轮轴比是3倍，大众打小抄要防范，别把邪恶谜底也给抄上了。

看成一汽丰田的企划部门的Leader之一，赵东的表述在用词方面很和睦，仅仅指出了小米汽车声称的轮轴比数据可能是错的，趁便玩弄了一下找功课抄错谜底了，甚而还提到了特别尊重和深信雷军，大厂高管的依然在线的。

执行上，赵东不说，可能悉数汽车行业的好多东谈主皆没特意志到，最好“轮轴比”这个成见是小米发明的，甚而小米算错了一个数字，大众也莫得薄情质疑，可能好多东谈主对小米和雷军依然过于信任了，合计雷军“不打诳语”。天然，小米和雷军“发明”轮轴比成见算是作假宣传吗？咱们认为饱和不是，因为随着新动力汽车期间到来，不论是策画依然软件、硬件，总要有一些成见和名词需要车企发明出来，其他车企不错，小米天然不错！况兼尽管小米可能算错了轮轴比，然而小米YU7互助的车身比例并莫得受到影响，这少量才是最重要的。

一言以蔽之，对于一汽丰田赵东说小米YU7的轮轴比算错这件事，大众也要辩证去看，按照赵东的算法，小米可能真实算错了数字，然而要是小米从前后轮沿运转算，好像也莫得太大的问题，是以本体上两边皆保有解释权，况兼这本人也不算什么事，最纳闷的可能等于那些随着小米说最好轮轴比的车企了……