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12月24日，宁德期间CIIC一体化智能底盘——磐石底盘认真发布，磐石底盘以电板为中心伸开联想，继承电板到底盘一体化（Cell to Chassis）本领体育游戏app平台，将电芯平直集成到底盘中，杀青和底盘的结构共用。

事实上，宁德期间磐石底盘恰是业内频频所说的滑板底盘，除了将电板整合到底盘上外，电机、电控、转向、制动、悬架等部件均提前整合在零丁底盘上，以杀青车身和底盘的区分，联想解耦。在智能化方面，磐石底盘也不错杀青软硬解耦、软软解耦，赈济L3至L4智能驾驶，提供高适配接口。

这意味着，在险阻解耦的基础上，滑板底盘只需要车企在上头套上车壳就能造车，把复杂的造车变成了全部“预制菜”。

当日，宁德期间与阿维塔签署《深刻计策互助公约补充公约》，阿维塔阐发将继承宁德期间磐石底盘。

宁德期间方面暗示，针对车型研发参加大、周期长、更新迭代加快的行业遍及痛点，磐石底盘匹配Toolkits处置决议套件，在可拓展的软硬件架构和圭臬化接口联想下，杀青“一套底盘架构、百变车型”，不错助力车企莳植招引后果、镌汰研发周期。整车量产时候，可由传统的36个月以至更长，镌汰至12~18个月。

除了镌汰汽车招引周期，滑板底盘另一大上风是诽谤汽车招引和制形资本。宁德期间（上海）智能科技有限公司（宁德期间旗下滑板底盘业求实体公司）董事总司理杨汉兵在本年3月的一场论坛上暗示，宁德期间的滑板底盘家具只会收取主机厂我方招引用度的约1/3价格，主机厂不错从简60%~70%的招引用度；宁德期间的BOM（物料清单）资本也不错让主机厂BOM资本着落5%驾御。

而关于宁德期间而言，滑板底盘既能绑缚销售电板，也能开拓新的业务增长点，无疑是与车企“双赢”的业务。

不外，滑板底盘天然上风昭彰，但局限性也相通权臣，比如滑板底盘也濒临雷同智能驾驶的“灵魂论”议题，当作车企而言，更骄横将“三大件”之一的底盘放在我方的研发体系，而不肯交于他东说念主之手。

通俗来说，购买“预制菜”来造车可能并非好多车企的最优遴荐。关于头部车企而言，我方作念“预制菜”无疑更好，是以特斯拉、零跑、比亚迪、全球、沃尔沃、福异常主机厂王人在滑板底盘赛说念上有关联的研发与运用布局。

有业内东说念主士告诉记者，当下宁德期间滑板底盘的主要用户画像并非头部车企，而是跨界造车的新势力，以及无法承担多数新车招引用度的旯旮车企。关于这些车企而言，滑板底盘不错助其诽谤造车门槛，并让这些企业更多地聚焦在上车身，比如家具界说和与耗尽者平直体验强关联的智能驾驶、智能座舱、整车造型上。

从中恒久来看，滑板底盘还有可能成为Robotaxi、Robobus、RoboVan、Robo-Charger等这类对定制化需求较高的RoboX家具的“底座”。

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