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极越汽车闪崩开云(中国)kaiyun网页版登录入口，留住一地鸡毛，苦的是经销商和车主。

好多东谈主都在眷注，下一个倒下的新动力汽车品牌，会是谁？咱们都莫得明鉴万里的超才智，但不错借助数据一隅之见。

近日，有媒体统计了 15 家造车新势力的销量、盈亏情况和现款储备三大主义数据。

成果发现，铁汉愈强，销量向头部新势力歪斜的趋势越来越明显。

联接多重主义，中国新势力品牌不错分为三个层次：

第一档：理思、鸿蒙智行、零跑、深蓝、小鹏、极氪、小米、蔚来。

这几个品牌岂论是销量、现款储备以及增长势头都证实出色，短时辰内都不会有太大问题。ps. 第一梯队里还有华为系的鸿蒙智行，由于部分主义缺失，这里未加入统计。鸿蒙智行 11 月份拜托新车 41931 辆，联接两个月销量冲破 4 万。

以本年 11 月统计数据看，第一梯队的新势力品牌单月销量一皆跨越 2 万辆，其中理思、零跑、深蓝、小鹏更是单月销量跨越 3 万辆。 

但从盈利情况来看，唯独罢了盈利的新势力惟有理思汽车，第三季度盈利 28 亿元，是新势力中唯独罢了自我造血的企业。

第二档：阿维塔、极狐、岚图、智己。

上述四个品牌诚然 11 月销量过万，但与头部新势力还是有断档式差距，2025 年的压力还是会比拟大。

开始，极越汽车停摆后，阿维塔由于也有背靠大厂、多方投资合营的配景（由长安、华为与宁德期间斡旋打造），成为下一个被关注的对象。

但好在背后的"金主爸爸"很实时、很过劲。日前，阿维塔文牍，完成 C 轮超 110 亿元，国有成本自便复旧，市集化成本积极加入。从当今来看，应该是新势力第二梯队里最稳的一个。

第三档：哪吒、极石、创维、极星。这 4 家车企单月销售量不到 2 千辆。

哪吒汽车 10 月启动便负面新闻缠身，包括降薪、裁人、拖欠供应商款项等。11 月销量仅有 1500 辆，证实大不如前。

极石汽车 11 月销量仅 650 辆。该品牌首款车型极石 01 于 2023 年 8 月 22 日持重推出，上市之初便对标理思汽车，但并莫得太多东谈主买账。

创维汽车将 2024 年年销地点笃定为 5 万辆，但创举东谈主黄宏生称，"本年无法达周至年 5 万辆的销量地点。"创维汽车不仅将本年地点调低，还将 2025 年的年销地点从此前的 25 万辆下调至 6 万辆。11 月，创维仅卖出 582 辆。

极星本年前九个月公共市集销量跨越 3.2 万辆，平均每个月销量 3555 辆，但中国市集，本年最高月销量仅 369 辆，最低惟有 42 辆，11 月销量为 110 辆。

由此可见，不管新创品牌如故大厂品牌，也岂论销量横蛮，中国大部分企业都还莫得解脱亏本暗淡，"今天无法获市占率，来日就可能出局"成为市集实际。

接下来，中国电动车市集渐渐从蓝海步入淘汰赛，汽车制造商为了活下去张开达尔文竞争，惟有少数企业能成为赢家活下去，其余都会折戟。

关于买车的奢华者来说，还需擦亮眼睛。销量评释不了一切，却是当下最有劲的参考。

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